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汽车雾灯厂家介绍关于汽车大灯你不知道的事情

来源:www.cn-hyl.com 发表时间:2020-03-06

汽车大灯的技术,对于车辆驾驶安全及行人安全,有着非常重要的作用,是汽车工业发展过程中,备受用户和厂家的关注,但对于大灯的技术,您又了解多少呢?是不是还停留在氙气大灯,或者LED大灯的阶段,今天我们就分享一下汽车大灯您不知道的那些事。

大灯的发展史

KarlBenz于1886年发明了第一辆以汽油发动机为动力的三轮车,代表着世界第一辆汽车就此诞生,最初的汽车除了代步之外没有任何其他的功能,而车灯也是大家熟知的家庭照明设备—煤油灯,但因为煤油灯的种种弊端,夜间行车仍十分的不方便。

煤油灯的历史持续到1904年才被钨丝灯替代,但因为20世纪初的科技水平,以及钨丝灯不耐用及高昂的价格,让很多人望而却步,但出于对行车安全的考虑,钨丝灯依然坚持到1960年才正式退役。

1960年,惰性气体卤素被发现,用以钨丝灯的制作后大幅提高了车灯的寿命,卤素大灯才正式早上历史的舞台,直到今天在很多低配的车型上,仍然被广泛采用,从卤素大灯开始,汽车才算找到了能够满足基本需求的光源,夜间行车的安全性也被大幅提升。

1991年氙气大灯问世,让汽车大灯的光源又有了更好的选择,更加明亮的光源,更远的照射距离,无疑是给汽车大灯的技术带来了翻天覆地的变化,氙气大灯问世后,很多车主不惜成本也要后期加装,由此可以看出,车灯对于用户在汽车使用过程中的重要性

用户对于车灯光源的追求孜孜不倦,而厂家对于车灯技术的研究,同样也是从未停止,进入21世纪,车灯作为汽车不可或缺的配置,除了照明之外,更要兼具美观、智能、节能、耐用灯特征,伴随着LED技术的发展,具有更好塑性空间的LED大灯终于成为汽车光源的第三个选择。

随着车灯光源的改变,车灯的明亮程度以几何倍数提升,同时车灯的照射范围和距离也取得了长足的进步,但伴随着不文明驾驶现象,原本为行车安全而存在的大灯却又给行车安全带来了更大的安全问题,远光灯给对向行驶的驾驶员带了更加可怕的生命安全的威胁,因为不文明车灯的使用,让很多家庭承担着无法挽回的痛楚(文明行车及文明使用车灯是必须提倡的好习惯)。

智能大灯系统的发展

车灯进入21世纪之后,伴随着解决行车安全问题的技术发展,再次成为汽车厂商或车灯厂商需要攻克的难题,而这个难题不仅仅是解决光源问题,转而变为如何让大灯智能化,让大灯更聪明,在不牺牲照明性能的前提下自动辅助驾驶员避免车灯使用的不文明行为,确保路面行车及行人的安全性,这让车灯技术的发展跳出了车灯本身,使其进入到“车灯智能系统”的新时代。在行车过程中智能系统可以分辨前方车辆,对向驶来车辆,行人等不同场景,并依托智能控制核心,自动调整车灯开启或关闭,调整灯光照射范围,在不需要驾驶员介入的情况下实现自我控制功能,无疑是解决夜间行车安全的最佳方案。

ADB(自适应远光系统)技术的提出,让拥有了激光光源的汽车大灯得以应用,当车速达到预设车速时,LED远光系统启动,增加了照射范围和距离,车速再次攀升到更高的预设阈值,激光辅助远光系统启动,更大幅的提升车灯的照射距离,让驾驶员获得更远的可视距离,在发现危险情况时能够提前做出反应。

除此之外,在行车过程中,智能监控系统随时监测路面情况,当判定对向行车、前车、行人时,先后关闭激光大灯,调整LED远光灯的照射范围,灯光避让车辆或者行人,保证对方的安全,由此构成的车灯系统,便称之为智能灯光系统。

但受限于成本因素,智能灯光系统目前也只应用在豪华车或者高配车型之上,不是所有用户都可以使用到的高端车灯技术。

但随着国内汽车厂商对该技术的突破,却认我们看到了智能车灯系统开始平民化的曙光,作为代表的长城高端品牌WEY,就是推广智能车灯系统,并使其逐渐走向普及的先行者。

伴随着车辆整体智能化的提升,智能车灯系统是不是可以实现更多的功能呢?比如行车安全提示,车辆之间的交互,车辆与行人的交互,将车灯作为信息传达的工具来进行使用,将让道路行驶中的参与者不再被动的接收信息,而是互动和交流,再次提高行驶安全性呢?种种疑问也是厂商们在思考的问题。答案是肯定的,长城,奔驰、奥迪三家厂商同时看重了一项革命性的新技术,智能像素大灯技术就是他们给出的解决方案,LED大灯由矩阵式跨越到像素级,再通过智能系统控制一个灯组内130万个微小的反射单元(DMD,数字微镜装置),让灯光照射范围和显示精度完全可控化,再通过控制识别系统(监控摄像头)发出指令,使车灯灯光投射内容更加丰富。

未来,随着技术的发展,汽车大灯的技术还会有我们想不到的发展,但方向肯定是向着更加智能,更加安全,更加美观,能够和智能驾驶完美融合。

对于最终的结果我们就交给时间,让时间帮我们去验证,汽车的生活也会越来越美好!

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